Поплавцевий гідросамолет PC-6 B2/H4 Turbo Porter. Модель-копия в масштабе 1/48. RODEN 445

Збірна модель поплавцевого гідросамолету "Пілатус ПС-6 B2/H4 Портер"/Pilatus PC-6 B2/H4 Turbo Por RODEN 445

Довжина:  моделі, мм: 229

До комплекту набору входить:

• 9 рамок із деталями
• декаль (наклейки) 
• 1 рамка виготовлена з прозорого пластику (ліхтар кабіни)
• схема для фарбування моделі
•  докладна інструкція англійською та російською мовами

Клей, фарби до комплекту не входять, необхідно купувати окремо!

1959 року швейцарська компанія Pilatus Aircraft побудувала одинарною двигунами легкої авіації загального призначення, ПК-6 Porter, з Lycoming GSO-480 340 л.с. . двигун. Літак був побудований в порівняно невеликих кількостях (72 одиниці), але його конструкція, попри його базовий характер, мала великий потенціал для виконання найрізноманітніших завдань. Через два роки з'явилася PC-6A Turbo Porter з 520 л.с. . Двигун Turbomeca Astazou перевершив свого попередника за всіма основними показниками продуктивності. Пізніше на літак встановили ще один двигун — 550 л.с.Pratt & Whitney Canada PT6A. Тепер у версії PC-6B, крім зсувних бічних дверей, з обох боків фюзеляжу з'явилися індивідуальні двері для пілотів, які полегшили виліт із аеропорту або евакуацію кабіни в повітрі в разі виникнення аварійної ситуації. Як і у PC-6A, ніс мав характерну пряму подовжену форму. У доопрацьованому PC-6/B2-H2 встановили двигун потужністю 680 кінських сил, що неабияк поліпшило можливості літака.
Турбовінтовий двигун PC-6 дуже швидко став популярним серед пілотів, став добре продаватися у Швейцарії та експортувався в багато інших країн. Тривалий час його використовували ВВС багатьох країн на різних континентах — від європейської Австрії до далекої Австралії. Але навіть найдовші та найуспішніші конструкції літаків зрештою закінчують свій термін експлуатації, і не дивно, що всередині 1990-х років PC-6 нарешті повсюдно зняли з військової служби. Навіть після довгої роботи у ВВС у цих літаків був шанс на друге життя. Так було і з PC-6 — велика кількість приватних ентузіастів із різних куточків світу мріяли придбати цей літак із чудовими характеристиками та придатністю для цивільного використання.
Під час військової служби ПК-6 вживається спроби переобладнати його з колісної конфігурації в гідроплан, щоб він міг приземлятися на поверхні води. Однак ця доробка не сподобалася військовим в жодній із країн, де використовувався ПК-6. Проте деякі цивільні ПК-6 були обладнані поплавцями та надалі використовувалися в регіонах із великими територіями озер і річок на початку двадцять першого століття.