Туполіїв Ту-134А. Збірна модель пасажирського літака в масштабі 1/72. AMODEL 72260

Туполіїв Ту-134А. Збірна модель пасажирського літака в масштабі 1/72. AMODEL 72260

Набір пластикових деталей AMODEL 72260 Soviet passenger aircraft Tu-134A для збирання моделі пасажирського  самолета в масштабе 1/72.

Довжина:  моделі, мм: 512

До комплекту набору входить:

• 13 рамок із деталями
• декаль (наклейка)
• фототравлення
• 3 рамки виготовлені з прозорого пластику (ліхтар кабіни)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція англійською та російською мовами

Клей, фарба до комплекту не входять

Ту-134 (за кодифікацією НАТО: Crusty — «Рекотливий»; у простомовині «Свисток», "Цуценя", «Стиляга», "Маленька Ташка", «Туполівець») — радянський пасажирський літак для авіаліній малої та середньої протяжності, розроблений на початку 1960-х років у ОКБ їм. Тупольовова і випущений серійно з 1965 до 1984 року на Харківському авіаційному виробничому об'єднанні (повністю виробництво було припинене 1989 року). Один із найбільш масових пасажирських літаків, що зібралися в Радянському Союзі. Усього було побудовано 852 літаки всіх модифікацій. Перший політ виготовив 29 липня 1963, в експлуатації з вересня 1967 року. Ту-134 постачається на експорт у країни Соцлагера.
Ту-134 — ближньомагістральний пасажирський літак із двома турбореактивними двоконтурними двигунами Д-20П-125 на досвідченому літаку та Д-30 на серійних. Двигуни встановлені у хвостовій частині фюзеляжу на пілонах, що неабияк знижує шум у салоні, порівнюючи з літаками попередніх поколінь. Горизонтальне оперення підняте на вершину килю. Паливо розміщене в кесон-баках крила. Ту-134 був сертифікований за міжнародними нормами. Літак будувався в різних модифікаціях: пасажирські, машини спеціального призначення, літальні лабораторії. Використовувалася також у школах ВВС.
Ту-134А (1970-1980)
Ту-134А — перша серійна модифікація. Літак випускався з квітня 1970 року до 1980 року. На Ту-134А встановили більш досконалі двигуни Д-30 другої серії зі зменшеною витратою палива та реверсом тяги, завдяки чому від гальмівного парашута, яким обладнували літак Ту-134, вдалося відмовитися, а у хвостовій частині фюзеляжу, де розміщувався парашут, був встановлений допоміжна силова установка (ВСУ) ТА-8. Крім цього, фюзеляж Ту-134А став довшим на 2,1 м для розміщення додаткових рядів крісел. Частина Ту-134А була випущена з радіолокатором «Гроза-134», внаслідок чого робоче місце штурмана було перенесене в пілотську кабіну та розташовувалося в проході. Ці літаки набули вигляду, характерного для Ту-134Б.