Збірна модель британського бронеавтомобіля PATTERN 1920 MK.I. 1/72 RODEN 731

Довжина моделі: 68 мм

До комплекту набору входить:

4 рамки з деталями

декаль (Наклейка)

схема для фарбування моделі

докладна інструкція російською та англійською мовами

Історія цього броневіка зажадала б безлічі сторінок, присвячених його тривалій і різноманітній службі в британських збройних силах; І це пов'язано, як не дивно, з авіацією. На початку Першої світової війни британські військові звернули увагу на потребу захисту знову побудованих аеродромів від їхнього раптового захоплення ворожими військами. Королівська військово-морська авіаційна служба (RNAS) запропонувала Адмиралтейству розробити спеціальний броневик, який міг би не тільки виконувати захисні функції, а й за потреби підтримувати армійські підрозділи в бою, а також виконувати обов'язки зі зв'язку та транспорту. Незабаром Керування авіації Адміралтейства пропонувало автомобільну фірму Rolls-Royce, яка випускала автомобілі приблизно десять років.
У 1906 році ця фірма представила дуже успішний Silver Ghost, який і далі випускатиме фабрика, поки йшов війна. Інженери Адміралтейства розробили оригінальну просту броньовану надбудову для шасі Silver Ghost, яка виявилася вдалою з усякого погляду. У грудні 1914 року перші три машини надійшли до армії. Поверх броньованого корпусу встановлювалася обертова вежа з кулеметом Vickers. Загалом дизайн виявився саме таким, яким хотіли, і незабаром автокомпанія отримала нове замовлення на додаткові машини.
З початком боїв на Західному фронті броневиком захоплювалися солдати. Однак ідея відправити машину в район бойових дій, кілометр за кілометром непрохідним брудом, від самого початку лягнула. Тендітна підвіска цієї легкової машини з броньованим корпусом ніколи не змогла б вижити в таких умовах. Активна військова служба цієї машини в позиційній війні закінчилася ще до її початку. Однак війна швидко почалася з Європи в інші регіони світу. Близький Схід і Африка, де також почалася війна за володіння німецькими колонами, були найбільш перспективними для застосування швидкого та досить добре захищеного броневика.
Замість охорони аеродромів на території Туманного Альбіону шість знову сформованих ескадрилій Королівської військово-морської авіації були відправлені в спекотні та запорошені пустелі Північної Африки та турецьку провінцію гранатіполі, де вже велося бойові дії. час. Ці машини виявилися дуже корисною зброєю, і навіть кінець Великої війни не зупинив їхню кар'єру. 1920 року вони пройшли першу модернізацію. А чотири роки по тому — ще один. Елегантні для легкового автомобіля, але гірше, ніж марні для військового броневика, колеса зі спицями були замінені на колеса із суцільнометалевими дисками. Форма вежі була змінена на вежу з відкритим верхом, а замість гармати Vickers встановили протитанкову рушницю Boys і ручний кулемет Bren. Він також був обладнаний димовим гранатометом.
У 20-ті роки ці машини й далі нести озброєну службу: упортистанню Великобританії вони співпрацювали з авіацією, пригнічуючи місцеві повстання беззбройових колоніальних груп; і навіть у Європі вони знайшли собі роботу в період цивільної війни в Ірландії, коли британський уряд поставив кілька броневиків 293 Ірландії для відбиття атак Ірландської республікської армії. Ці машини були на озброєнні до 1944 року та були зняті з озброєння тільки у зв'язку з повним зносом їхніх робочих частин.
Одна з машин перейшла в руки одного з найвідоміших ексцентричних історичних діячів ХХ століття, Лоуренсу Аравійського: його бронемашина використовувалася ним під час партизанських дій та інших пригод на Близькому Сході. Згодом 30-ті роки підійшли до кінця, і в повітрі знову вітал запах війни. У Європі відбулася велика модернізація, а також у бронетехніці британської армії. У той час на озброєнні колоній залишалося приблизно сотні броневиків. Більшість (приблизно 70) з них перебували в Північній Африці, де незабаром зіткнулися з італійськими військами. Ще кілька людей перебували в Індії, набігаючи на територію сусідньої Бірми.
На сьогодні деякі оригінальні броневіки цього типу збереглися в різних країнах світу. Вони вже давно є досить цінною приватною власністю і нагадують нам про ті далекі часи, коли перші грубі моторизовані конструкції, слабо захищені від вогнепальної зброї противника, дали змогу швидко розвинути військово-технічну ідею і привели до появи ще більшої сучасної мобільної зброї майбутнього.