F6F-3/5 HELLCAT. Збірна модель літака у масштабі 1/72. ACADEMY 12481

F6F-3/5 HELLCAT. Збірна модель літака у масштабі 1/72. ACADEMY 12481

Довжина моделі – 142 мм.
Розмах крил – 181 мм

У комплект набору входить:
- рамки з деталями
- Декаль (наклейка)
- 1 рамка виконана з прозорого пластику (ліхтар кабіни)
- схема для фарбування моделі
- докладна інструкція англійською мовою

Клей та фарби в набір не входять

Grumman F6 Hellcat - американський одномоторний напівкорпусний винищувач часів Другої світової війни з низькорозташованим крилом. F6 Hellcat було розроблено як розвиток успішної конструкції F4F. При його проектуванні було використано 18-місячний досвід експлуатації F4F на Тихому океані та численні коментарі пілотів, що воювали літаками Wildcat. Конструктивно F6 Hellcat нагадував свого попередника з однією істотною зміною. Використовувалася система низькорозташованого крила, яка дозволяла забирати шасі в нижній центроплан, а не у фюзеляж. Це збільшило ширину колії та стійкість при русі ґрунтом. Додатково було використано бронювання кабіни та збільшено боєкомплект. Оцінка пропозиції Груммана ВМС США призвела до того, що у червні 1941 року було замовлено чотири прототипи - від XF6F-1 до XF6F-4 - кожен із різною силовою установкою. Політ XF6F-1 відбувся через рік після підписання контракту, але у зв'язку з гострою необхідністю посилення Wildcats (F4F) той же планер був оснащений найпотужнішим двигуном Pratt-Whitney R-2800-10, завдяки чому літак здійснив свій наступний перший політ, цього разу як XF6F-3. Ще до того, як відбувся другий політ, компанії Grumman було доручено запустити у виробництво F6F-3 за назвою Hellcat. На цьому етапі схожість F4F та F6F призвела до скорочення термінів впровадження машини у серійне виробництво. Політ першої такої машини відбувся наприкінці 1942 року, а постачання авіаносець «Ессекс» почалися січні 1943 року. У серпні того ж року ескадрилья VF-5 з авіаносця "Йорктаун" першою застосувала свої "Хеллкети" проти японської. Конструкція літака була повністю металевою, сполученою заклепками, а крила складалися із законцівками для полегшення ангару на палубі авіаносців. Стандартне озброєння складалося із шести 12,7-мм кулеметів, встановлених у носовій частині крила. Корпус та хвостове оперення мали класичну конструкцію, відрізняючись від F4F лише розмірами. Трихопірна ходова частина повністю забиралася за допомогою гідравлічної системи, як і гак для укорочування посадкового пробігу. Простора кабіна пілота була високо піднята над площиною крил. Виробництво всіх версій F6 перевищило 12 200 екземплярів, а його інтенсивність була настільки високою, що замінити ними F4F, які використовувалися досі, вдалося дуже швидко. Технічні дані (для версії F6F-5): Максимальна швидкість: 620 км/год, підйомність: 14 м/с, практична стеля 11 400 м, максимальна дальність польоту: 1 755 км, озброєння: стаціонарне - шість 12,7-мм кулеметів Браунінг Підвісне – до 1800 кг бомб або додатковий паливний бак.